11月25日晚11点50分，随着最后一节导管拆除，阳江雅韶至山外东段公路工程项目北津港特大桥最后一个桩基完成浇筑。至此，北津港特大桥583根桩基全部完成施工，标志着大桥建设取得阶段性成果，由地下施工全面转入地上施工。

　　

　　11月26日，记者在施工现场看到，跨越南北的特大桥施工正酣，从岸边向海中延伸的桥墩犹如长龙卧波，在蓝天白云碧波底色下，工人们身穿工作服、头戴安全帽各司其职，各类大型机械设备高效运转，各个作业面有条不紊，呈现出一派繁忙景象。

　　

　　记者从中交一公局集团有限公司阳江雅韶至山外东段公路工程项目处获悉，该项目是广东省重点项目，由中交一公局集团有限公司承建，项目起于阳东区雅韶镇与雅白线相接处，跨越北津航道，止于江城区埠场镇山外东，路线全长9.905公里。其中北津港特大桥是项目全线关键控制性工程，全长4076.5米，占比41.2%，主桥长510米，桩基共66根，引桥桩基共517根，全桥桩基共583根。

　　

　　

　　“我们现在所处的位置是北津港特大桥24号柱墩施工平台，北津港特大桥为项目关键控制性工程，全长4.07公里，主桥为4跨连续预应力刚构桥、引桥为30米预制小箱梁桥。”阳江雅韶至山外东段公路工程项目总工程师危志豪说。

　　然而，建设一座横跨漠阳江的特大桥谈何容易。由于桥位所处地层主要为淤泥质粉砂层、流沙层、卵石层、孤石斜岩、破碎带等不良地质，桩基施工存在各类不确定因素，施工对桩基成桩技术也提出了较高要求。因此，项目团队严把质量关，采用动态设计原则，实施“一桩一议”，通过强化测量放样、严控成孔质量和泥浆指标、桩基钢筋笼加工及安装、水下混凝土浇筑等关键工序的质量控制。

　　

　　该项目还积极采用超声波成孔检测仪、泥沙分离器、灌无忧、车载泥浆一体化处理设备等四新技术，高标准、严要求控制成桩质量，确保每根桩符合设计要求。

　　

　　据危志豪介绍，针对阳江滨海地区不良地质下桩基成桩难度大、安全风险高等问题，为优质高效推进项目桩基施工，项目团队不仅在施工前多次组织召开方案研讨会、完善施工方案，在施工过程中，还持续强化作业人员安全环保、质量管控及施工标准化意识，充分发挥党员及青年骨干的示范带头作用，对重点难点问题进行专项突击，关键工序进行全程旁站跟踪，为有序施工创造良好的条件。

　　接下来，该项目将持续紧盯关键节点，严格执行精细化管理，安全有序地推进各项施工任务，为顺利完成年度任务持续赋能。

　　

　　“截至目前，项目桥梁桩基全部完成，桥墩下部构造完成约70%，预制梁完成约25%，主桥下部结构已全部完成，正在进行施工0号块段施工，预计2026年5月建成通车。”危志豪说。