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《阳江市阳东区综合交通运输体系中长期发展规划(2021-2035年)》的政策解读
文章来源: 阳东区交通运输局    发布时间: 2024-06-13 15:29    浏览次数: -

  阳东“五高三铁二航”综合立体交通网络体系。

  五高,沈海高速、西部沿海高速、沈海高速阳东支线、高明至阳东高速、深圳至南宁高速;三铁,深茂铁路、广湛高铁、珠海至阳江高铁;二航,合山通用机场、东平航道。

  阳东综合交通三大枢纽圈。

  阳东各镇15分钟内上高速,30分钟左右通达高铁站,60分钟左右通达机场、港口等重大交通枢纽。

  阳东综合交通运输体系“一节点四联通”型区域性综合运输大通道布局。

  通道一:广佛-江门-阳东通道。连接粤港澳大湾区核心城市广州及重要节点城市佛山、江门的重要通道。主要由深茂铁路、广湛高铁、沈海高速公路、高明至阳东高速公路、国道G325等组成。

  通道二:深港-珠澳-中山-珠海-阳东通道。连接粤港澳大湾区核心城市深圳及重要节点城市珠海、江门、中山的重要通道。主要由珠海至阳江高铁、深茂铁路等、西部沿海高速公路、深圳至南宁高速公路、广东滨海旅游公路、国道G228、国道G325等组成。

  通道三:阳东-阳江市区-茂名-湛江-海口通道。连接阳江市区、北部湾城市群重要节点城市茂名、湛江、海口的重要通道。主要由深茂铁路、广湛高铁等、阳茂湛滨海城际等、沈海高速公路、西部沿海高速阳江南联络线、国道G228等组成。

  通道四:阳东-玉林-南宁通道。连接北部湾城市群核心城市南宁及重要节点城市玉林的重要通道。主要由阳阳铁路等、深圳至南宁高速公路、国道G325、国道G234等组成。

  阳东境内高快速铁路总体形成“两纵一横”布局。

  纵一:深茂铁路。深茂铁路现状设计速度为200公里/小时,远期为350公里/小时,国家I级双线电气化铁路,兼备客货运输功能。

  纵二:广湛高铁。广湛铁路设计速度为350公里/小时,为国家I级双线电气化铁路,属于新建客运专线。

  横一:珠海至阳江高铁。珠海至阳江高铁设计速度为350公里/小时,为国家I级双线电气化铁路,属于新建客运专线。

  阳东区境内高速公路“三纵三横”布局。

  一纵:阳阳高速公路,对接广州、佛山;二纵:西部沿海高速公路(支线)、高明至阳东高速公路,对接广州、佛山;三纵:沈海高速公路阳东支线,阳东横向通道间重要转换通道。

  一横:珠海至阳江高速公路,直接连通江门恩平、阳江江城,对接深圳、南宁;二横:沈海高速公路,直接连通江门恩平、阳江江城,对接广州、湛江、海口;三横:西部沿海高速公路(主线)、西部沿海高速公路阳江南联络线,直接连通江门台山、阳江江城,对接香港、澳门、珠海、湛江。

  阳东城区(规范范围拓展至江城区)“一环六射”的城区快速路网络。

  环线:国道G325改线、国道G325北线、阳东大道、广东滨海旅游公路阳江雅韶至山外东段、西平路、金平路。承担组织过境交通和城区对外快速交通等功能。

  一射:国道G325北线。高效聚合中心城区、北惯、合山、那龙以及合山工业区、那龙生态工业园等。

  二射:国道G325改线。高效聚合中心城区、北惯、合山、那龙以及广东阳东经济开发区、合山工业区、那龙生态工业园等。

  三射:漠江路、东风路、国道G325那龙高速出口至东城段。高效聚合中心城区、北惯、合山、那龙以及广东阳东经济开发区、合山工业区、那龙生态工业园等。

  四射:省道S276线深茂铁路阳东站至阳东广雅路(华科国际)段。高效聚合中心城区、北惯、合山、那龙以及广东阳东经济开发区、合山工业区、那龙生态工业园等。

  五射:G228线那龙河大桥至雅韶段、G228雅白线雅韶至大沟段。环城高速南部横向快速通道,主要承担过境交通及城区南部横向城镇交通快速联系辐射功能,支撑南部海洋经济发展区快速发展。与环线构成支撑南北向陆海联通发展带的重要快速干线。

  六射:广东滨海旅游公路阳江东平至雅韶段。主要承担滨海旅游快速集散功能,支撑阳东南部滨海旅游高质量发展。

  阳东区域“五纵七横”的干线公路网络布局。

  阳东普通干线公路网由主干线路网和次干线路网构成。规划采用三级及以上公路技术标准,争取未来实现“镇镇通高速”的基础上,实现镇镇通二级及以上公路。次干线路网是由未纳入主干线的省道、县道组成,作为主干线的重要补充,规划采用三级及以上技术标准。

  纵一:江城至阳春,由G234组成。纵贯阳东西部,是阳东与阳江市区、阳春间的重要干线通道;阳东与江城区一体化发展的联系通道。

  纵二:新垌至雅韶,由省道S539、国道G325塘坪至红丰改线段、阳东城区至沿海高速雅韶出口连接公路等组成。路线纵贯阳东西部,南接阳东城区,北连阳春,是阳东与江城、阳春间的重要干线公路。

  纵三:大八至雅韶,由县道X822、X598、省道S276、广东滨海旅游公路组成。路线纵贯阳东中西部,是阳东南部滨海与北部山区之间的纵向联系干线,承担“交通+旅游”的特色功能,是雅韶向海发展的重要支撑。

  纵四:恩平那吉至东平,由省道S297、国道G228组成。路线纵贯阳东中东部,是阳东与粤港澳大湾区城市江门之间的联系干线,承担着湾区城市向阳东辐射的功能。

  纵五:那龙至东平,由县道X826、X819、省道S276组成。路线纵贯阳东东部,城市副中心合山的重要纵向通道,串联东平、新洲、那龙、合山等重要城镇,增强区内各组团间的联系。

  横一:阳春岗美至那龙,由国道G325、省道S386。联系阳春与阳东的过境公路,承担阳东对外交通功能。

  横二:地朗至那龙,由县道X606、省道S276、国道G325改线、国道G325北线组成。阳东与粤港澳大湾区城市之间互联互通的首要干线通道之一,承担着湾区干线公路网向西辐射的功能。

  横三:阳江市区至恩平大槐(市界),由国道G325改线组成。阳东与粤港澳大湾区城市之间互联互通的首要干线通道之一,承担着湾区干线公路网向西辐射的功能。

  横四:阳东东城至那龙(市界),由省道S276、县道X825组成。横向串联阳江市区、东城、北惯、合山、那龙、新洲等重要城镇,有力支撑阳东城区与阳江市区一体化发展。

  横五:江城至新洲北桂,由省道S276、县道X595、X820组成。横向串联阳江市区及东城、北惯、大沟、新洲等重要城镇,有力支撑阳东城区与阳江市区一体化发展。

  横六:雅韶至新洲,由国道G228、省道S276组成。阳东与粤港澳大湾区珠澳核心以及江门之间的重要联系干线,对阳东路网融入湾区公路网其中重要的衔接作用。

  横七:滨海旅游公路阳东段。承担阳东滨海旅游发展的基础支撑功能;阳东东平与阳江市区之间的重要联系通道。

  阳东区与周边区县干线衔接通道。

  与江城区衔接:沈海高速公路、西部沿海高速公路、国道G228、国道G234、国道G325、县道X608、西部沿海高速阳江南联络线(新增)、广东滨海旅游公路(新增)。

  与恩平市衔接:沈海高速公路、国道G325(省道S386共线)、省道S297、珠海至阳江高速公路(新增)。

  与台山市衔接:西部沿海高速公路、国道G228、省道S276、县道X820、广东滨海旅游公路(新增)。

  与阳春市衔接:阳阳高速公路国道、G234国道、G325(省道S386共线)、省道S539、珠海至阳江高速公路(新增)、县道X592(新增)、县道X601(新增)、县道X829(新增)、县道X602(新增)。

  阳东区干线旅游公路形成“一环四射六联”布局。

  环线:规划由西部沿海高速、国道G325、省道S276、县道X819组成,起点为G325东城入口,经过北惯、合山、那龙、新洲、东平、大沟、雅韶,终点回归东城形成闭环,总里程约72.77公里。

  射线一:规划由国道G325、省道S386、省道S539、县道X592组成,起点为合山镇热水,经过石及村、大坪山、大八珠环,终点为阳东林场,总里程约61.53公里。

  射线二:规划由县道X820组成,起点为黄其龙村,终点为河仔,总里程约11.5公里。

  射线三:规划由省道S276组成,起点为新洲,终点为三山,总里程约6.57公里。

  射线四:规划由广东滨海旅游公路组成,起点为雅韶,终点为田头屋,总里程约32.29公里。

  联络线一:规划由Y508组成,起点为白蒙,终点为走马坪,总里程约7.09公里。

  联络线二:规划由S297与C345组成,起点为那龙那甲,经过历屯,终点为山花,总里程约5.42公里。

  联络线三:规划由X595、S276、S297组成,起点为三山,终点为大沟,总里程约为12.48公里。

  联络线四:规划由X598组成,起点为雅韶,终点为北津港,总里程约5.21公里。

  联络线五:规划由Y411组成,起点为寿长大道牌楼,经过寿长河,终点连接至广东滨海旅游公路,总里程约3.53公里。

  联络线六:规划由Y416组成,起点为北环桥,终点为小办村,总里程为6.81公里。

  2+3+7+N

  2个一级集散中心:依托阳江高铁站、阳东高铁站,强化阳江、阳东集散中心服务体系,形成以阳东站一级集散中心、东城一级集散中心“双核引领,全域覆盖”的集散体系。

  3个二级集散中心:阳东湾二级集散中心、东平镇二级集散中心和新洲镇二级集散中心,承载次一级的游客集散枢纽功能,游客可根据需求自行选择自驾、公共交通等旅游方式。

  7个三级集散中心:分别为大八镇三级集散中心、珠环村三级集散中心、周亨村三级集散中心、北惯镇三级集散中心、北津三级集散中心、雅韶三级集散中心、大沟三级集散中心,依托主要乡镇建立三级集散中心,满足区域旅游服务需求。

  N个旅游服务中心:分别在各个景区、景点等人流聚集处设置旅游集散点,以满足旅游服务需求

  阳东打造“二主三辅八节点”的综合交通客运枢纽布局。

  “二主”即两个区域级客运枢纽,分别为阳东综合客运枢纽、阳东客运站,主要承担区域对外中长途公路客运,以高铁站为中心,快速衔接城市轨道交通、大中运量公交、常规公交、客运班线等;

  “三辅”即三个市域级客运枢纽,分别为合山综合客运枢纽、北惯客运站、东平客运站,主要承担部分省内中短途公路客运,以公路客运站为中心,快速衔接大中运量公交、常规公交、出租车等。

  3+8

  3个物流中心:包括合山物流中心、阳东物流中心、东平物流中心,承担阳江的主要货物集散功能,具备较强大的物流辐射能力和物流存储能力,同时为园区内企业生产提供储运、配送、车辆停放等物流配套服务。

  8个物流配送中心:配送中心(节点)主要根据用地布局规划及城镇发展需求配套,结合阳东南部滨海和北部山区产业与城镇发展灵活、分散布局,为特定客户或末端客户提供高频率、小批量、多批次的生产性或生活性物资配送服务。